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LA
FUNDACIÓN MILENIO SE MANIFIESTA EN CONTRA
DE LA CONSTRUCCIÓN DE UN HOSPITAL
EN PARQUE ECOLÓGICO
La obra tiene una superficie a construir de 40.000 metros
cuadrados, se trata de un hospital proyectado en un terreno
cuyo uso es el de parque ecológico propiedad del Ministerio
de Defensa Nacional, ubicado en las Avenidas Madame Lynch
y Primer Presidente (terreno de la Caballería)
Transcripción de la nota dirigida a la Intendenta
de la ciudad de Asunción
Asunción, 17 de Diciembre de 2007
Nota Nš 30 FM/07
Señora
Intendenta de la Municipalidad de la Capital
Evanhy de Gallegos
Presente
Asunto: DENUNCIAR PROYECTO DE CONTRUCCIÓN DE
HOSPITAL EN ZONAS ESPECIALES-RESERVA NATURAL
De nuestra consideración:
En mi carácter de Presidente de la FUNDACIÓN
MILENIO, en su nombre y representación y conforme a
los fines de nuestra entidad, cumplo en dirigirme a Usted
sobre el tema de referencia y a dicho efecto me place expresar
cuanto sigue:
Es criterio uniforme en nuestra Fundación,
tomar como asunto propio los problemas ambientales que eventualmente
se presenten en nuestro país y especialmente en la
Ciudad de Asunción. Tal es así que en este
contexto hemos implementado el Proyecto ECOBAHÍA
ASUNCIÓN formando alianzas con distintas otras instituciones
afines a nuestro objetivo, incluso con la propia Municipalidad
de Asunción como Usted bien le consta.
El objeto de la presente, es denunciar ante las Institucionales
Nacionales y la Municipal la implementación del denominado
“NUEVO CENTRO NACIONAL DE TRAUMAS” a ser ubicado
en las Avenidas Mdme. Lynch y Primer Presidente en el inmueble
propiedad del Ministerio de Defensa. Los más grave
del proyecto es que se proyectó construirlo en el
Parque Ecológico, que forma parte del Parque Nacional
Ñu Guasu”, en flagrante violación a
la normativa reglada en los Arts. Nš 196 y 197 de la Ordenanza
Municipal Nš 43/94.
Por lo brevemente expuesto, la FUNDACIÓN MILENIO
denuncia el hecho arriba señalado y SOLICITA la inmediata
intervención del Municipalidad de Asunción,
a fin de que la misma tome los recaudos necesarios para
que las Entidades involucradas en la construcción
del Hospital indicado den cumplimiento irrestricto de las
Leyes Nacionales y Municipales que rigen en la materia.
Sin otro particular aprovecho la oportunidad
para saludarle atentamente.
C.c. Junta Municipal, Ministerio del
Medio Ambiente
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FUNDACIONMILENIO
Ing. Juan José Barrail Troche
Av. Artigas Nro. 1513 2do. Piso - Asunción Paraguay
Telef. 59521291224 Fax. 59521213537
e-mail jjbarrail@abh.com.py
www.abh.com.py |
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PRONUNCIAMIENTO
PRELIMINAR DE LA ASAMBLEA CIUDADANA
POR LA VIDA Y LA SALUD EN
LA AUDIENCIA PÚBLICA
“CONTAMINACION DEL RIO PARAGUAY,
APELIGRA SALUD PUBLICA”
Descripción del Proyecto
Ante el inicio de la construcción de
una planta industrial y mega puerto de la multinacional Cargill
sobre el río Paraguay, a 500 metros de la toma de agua
de la ESSAP que abastece a más de un millón
de personas del Área Metropolitana de Asunción,
y circundada por barrios que albergan a decenas de miles de
habitantes, se conformó la Asamblea Ciudadana por la
Vida y la Salud, integrada por varias organizaciones sociales
y civiles que trabajan temas relacionados con los derechos
humanos, con el objetivo de recoger y difundir informaciones
concernientes a dicho proyecto.
La magnitud de una obra como la que está en ejecución,
los riesgos que la misma ofrece, no pueden ser ignorados por
las autoridades nacionales, departamentales y municipales,
ni por la ciudadanía que será indefectiblemente
afectada. El presente pronunciamiento es resultado de investigaciones
llevadas a cabo por un equipo interdisciplinario de profesionales
sobre los potenciales efectos de la construcción susodicha
y de la Asamblea Pública: CONTAMINACION DEL RIO
PARAGUAY APELIGRA SALUD PUBLICA.
1. Descripción del Proyecto
El Proyecto de la “Planta Industrial Aceitera y Terminal
Granelero de Puerto Zeballos S.A.” se encuentra ubicado
en el Distrito de Zevallos Cué, en el Municipio de
Asunción, sobre las calles Cnel. Bóveda y Hermann
Gmeinner, Manzana C. Este proyecto denominado Puerto Unión
es una fusión de Cargill y Puerto Zeballos S.A. Del
resumen del informe de evaluación de impacto ambiental
(EIA) se puede extraer la siguiente información:
- Se proyecta la construcción y operación
de una instalación fabril para procesar soja, en
tres subproductos: harina pelletizada de soja, aceite de
soja y cascarilla pelletizada y la construcción y
operación de una Terminal Granelera sobre el Río
Paraguay con capacidad para almacenaje y acondicionamiento
de granos. El proyecto tiene previsto una demanda de mano
de obra de aproximadamente 100 personas.
- La Planta Industrial Aceitera estará capacitada
de procesar 3.000 toneladas por día de soja, con
capacidad de recepción, acondicionamiento, preparación
y extracción de aceite, harina pelletizada y cascarilla
pelletizada de soja. Contará además con un
estacionamiento interno con capacidad para 700 camiones.
En un régimen operacional de 24 horas por día.
- La Terminal Granelera será capaz de recibir 16.000
Tn de soja por día, de acondicionar soja a razón
de 120 tn/hora, con capacidad de almacenaje de 64.000 tn/soja
(40.000 en un Silo tipo celda y 24.000 tn en cuatro Silos
verticales metálicos). La Terminal Granelera dará
empleo a 20 personas.
- El puerto poseerá capacidad de embarque de 17.000
tn/día de granos en una sola línea a barcazas,
igualmente, se podrá embarcar aceite de soja en forma
directa, sin almacenaje, desde camión a barcaza.
Contará además con un estacionamiento interno
con capacidad para 100 camiones. En un régimen operacional
de 24 horas por día.
- La actividad referida en fase operativa genera efluentes
líquidos, residuos sólidos, emisiones gaseosas
y riesgos en la seguridad, por lo que precisa de medidas
apropiadas de mitigación de los impactos ambientales
ocasionados por la actividad” En el EIA se planta
la recomendación de una estación de tratamiento
de efluentes, E.T.E, una laguna aeróbica de tratamiento
de efluentes líquidos. Los residuos industriales
se estiman en una cantidad aproximada 10 m3/hr. Aceites
usados: 1.200 litros/año. No se aclara en el EIA
donde se destinarán finalmente los residuos.
- En el siguiente cuadro se presentan los volúmenes
de materia prima e insumos que se consumirán en el
puerto.
2. Características de la zona
La zona donde se proyecta instalar la planta industrial y
Terminal granelero de Puerto Unión afecta inmediatamente
a las zonas de Viñas Cue y Bañados. Estas zonas
presentan población vulnerable, con altos niveles de
pobreza (39% y 50%). Esta población esta ubicada en
una zona de alto valor paisajístico que cumple el rol
de corredor entre el río Paraguay y el Jardín
Botánico. Por estas misma razonas la ordenanza municipal
15/02 estipula que no se permitirá la instalación
de actividades poluyentes por ser una área característica
de tipo habitacional con alto valor paisajístico y
ambiental. Sin embargo en la actualidad esta zona presenta
graves problemas de contaminación. Según el
EIA “La calle que lleva al barrio Zeballos Cué
de Asunción se convirtió en un vertedero clandestino
de basuras. Desde la entrada principal al Jardín Botánico
y Zoológico, todo el costado del camino está
minado de montículos de residuos.”
3. Importantes factores ambientales y sociales sin considerar
A continuación se detallaran razones específicas
que no están siendo consideradas y representan problemas
de carácter grave que difícilmente puede ser
mitigados.
3.1 Se ignora el establecimiento de la toma
de agua potable
El EIA presentado y a partir de cual se obtuvo la licencia
ambiental en la SEAM, menciona superficialmente la ubicación
de las tomas de agua de la ESSAP, a pesar de que estas tomas
se encuentran a menos de 500 m, distancia que comprende
la Área de Incidencia Indirecta (AII) según
lo considerado en la EIA. El puerto proyectado se halla
río arriba por lo cual los desechos de hidrocarburos
de las barcazas, el levantamiento de los sedimentos y la
deriva del polvillo y agrotóxicos de los granos afectarán
inevitablemente a todo el suministro de agua potable. ESSAP
no cuenta con capacidades técnicas para purificar
el agua de desechos químicos, tales como hidrocarburos
o residuos de pesticidas. Además aunque se aportará
la tecnología para purificar el agua, esto no significa
que los residuos desparecen por si solos, sino sólo
que se aleja la contaminación de la fuente emisora.
3.2 Destrucción de hábitat acuático
y del paisaje ribereño
La zona posee además de un valor paisajístico
también un significante valor de biodiversidad con
representación de especies piscícolas y avifauna
migradora. Se trata de una zona donde las sucesivas bajantes
y crecientes del río Paraguay inciden en el cambio
continuo de sus riberas por los procesos dinámicos
de depositación-erosión. Así también
esta zona es calificada por hidrólogos por ser un
punto difícil por la geomorfología del cauce
del rió. La menor velocidad de flujo acuático
y la oscilación de los niveles favorecen la formación
de esteros tales como el Bañado Cara Cará,
hábitat óptimo para aves migratorias y fauna
piscícola y consecuentemente mayores niveles de biodiversidad.
En el EIA no se menciona como se resolverá la problemática
de la oscilación de los niveles de río para
poder efectivizar la entrada y salida de barcazas durante
todo el año. En otros casos anteriores, la construcción
de un puerto ha significado el derrocamiento de la base
del río, con lo cual se destruye el hábitat
acuático y se desregula totalmente el balance hídrico.
En el estudio realizado tampoco se considera sumarle el
impacto al área acuática causado por el estacionamiento
de buques que se desarrolla a partir de la línea
de atraque. Esta área de embarque suele ser aproximadamente
de 50 m de ancho y 250 de largo. Esta infraestructura afectara
tanto al hábitat acuático, como también
al tráfico de otros barcos y sobre todo a la pesca
artesanal tradicional de la zona.
3.3 Se desconoce la problemática de
la contaminación con plaguicidas
Aunque en el plano de mitigación se menciona riesgos
de incendios, no se consideran la peligrosidad de los compuestos
químicos que se usan en la producción de granos
y en el transporte de estos. En Paraguay aproximadamente
el 90 % de la soja es de la variedad transgénica
Roundup Ready RR, es resistente al herbicida Roundup, ambos
desarrollados por la Corporación Monsanto. Esta característica
implica que los cultivos de soja RR son indiscriminadamente
fumigados con herbicidas tales como Roundup o a base de
glifosato. Aunque, la toxicidad aguda del glifosato esta
registrada como baja, los productos que contienen glifosato
también contienen otros compuestos que pueden ser
tóxicos, tales como el surfactante polioxietileno-amina
(POEA) que causa daño gastrointestinal y al sistema
nervioso central, problemas respiratorios y destrucción
de glóbulos rojos en humanos. Así también
en el cultivo de la soja se usan en cada vez mayor proporción
de diversos tipos de herbicidas, insecticidas y fungicidas.
Incluso antes de cosechar se usa como secante el herbicida
Paraquat, una sustancia ya prohibida en Europa por su alta
toxicidad.
El procesamiento de soja implicará que esta problemática
se trasladará a las zonas pobladas alrededor de la
planta industrial y a mediano plazo también a toda
la población que consuma el agua potable. Además
el proceso mismo de transporte y almacenamiento implica
usos específicos de agrotóxicos que no son
mencionados en el estudio ambiental proporcionado por la
empresa. El producto agroquímico denominado D.D.V.P.
(Insecticida acaricida órgano fosforado) es de toxicidad
aguda, clasificado según la guía de productos
fitosanitarios como clase 1-B, y se dosifica en los camiones
en su lugar de origen antes de ir a puertos, y en él
antes de embarcar. En el almacenamiento de los silos en
puerto, cuando el grano tiene que permanecer en tiempo de
espera para ser embarcado, se usan productos tóxicos
con poder residual. Tales como el producto denominado comercialmente
RENDAL, es la sustancia química clorpirifos (insecticida
del grupo de los órgano fosforado) con un poder residual
de 90 días. Está considerado como clase 3,
si bien es uno de los más tóxicos del mercado.
La molienda de granos y el mismo trasvase hacia las barcazas
genera contaminación aérea con el polvillo
de los granos que contiene así también partículas
de los agrotóxicos. Así también, los
buques se ven obligados muchas veces a fumigar sus bodegas.
Las dimensiones de consumo de plaguicidas son astronómicas,
solo en los camiones de 30 ton se colocan 9 o 10 pastillas
de fosfuro de aluminio y en los barcos con miles de toneladas
la aplicación es masiva y en muchos casos se dan
pérdidas humanas en los trabajadores por “muerte
súbita” cuando en realidad son casos de intoxicaciones
agudas. En muchos puertos en Argentina, la incidencia de
enfermedades tales como lupus, leucemia, cáncer aumenta
exactamente en las rutas de los camiones hacia los puertos
y en las cuadras que rodean los silos. En este sentido el
radio de esta contaminación supera completamente
lo definido como Área de Incidencia Indirecta según
el EIA. Tampoco se incluyó en el estudio cuál
es la dirección predominante de vientos, lo cual
determinara cual es el punto de mayor afectación.
La polución aérea genera condiciones críticas
de riesgos de dañar la salud de los vecinos de los
barrios de Viñas Cue y Bañados por encontrarse
rodeados por el complejo industrial. Siendo esto de sumo
valor, puesto que el bienestar común de estas personas
en un futuro no muy lejano se verá seriamente perjudicado
y lo que es peor aún traerán consecuencias
irreparables. Se debe destacar que los niveles de afectación
de la población pueden verse aumentados debido al
precario estado nutricional y las condiciones precarias
de viviendas.
Finalmente, la medida de mitigación ambiental de
plantación de árboles altos, no convierte
al puerto de Cargill en una infraestructura inofensiva,
sólo hace que se esconda el veneno que hay detrás
de la cortina verde.
3.4 Se ignora la problemática social
y la vulnerabilidad de la población aledaña
En un radio de 3 km a la redonda del proyecto, se sitúan
los barrios de Zeballos Cué, Viñas Cué,
San Jorge de la Residenta, Las Lomas, IPVU y principalmente
el Jardín Botánico, correspondiente al Distrito
de Santísima Trinidad, que en su conjunto componen
más de 100.000 habitantes. La zona poblada más
próxima se encuentra aproximadamente a 250 mts del
predio. Así también en la zona más
cercana se encuentran locales de enseñanza de los
niveles primario, secundario y universitario. Además
existen numerosos consultorios, clínicas privadas
y sanatorios en la zona, tales como el Hospital del Instituto
de Previsión Social.
Esta zona donde la población ya presenta vulnerabilidad,
caracterizada por la precariedad laboral se vera encerrada
en un complejo industrial con una fluencia masiva de camiones
durante las 24 horas. EL mismo complejo portuario cierra
el transito hacia la zona ribereña y priva a la población
del acceso de las áreas verdes y ante todo las áreas
tradicionales de pesca, fuente de ingreso para muchas familias.
La municipalidad al otorgar el certificado de localización
no consideró los graves impactos que puede llegar
a producir el estacionamiento de cientos de camiones durante
24 horas. En este sentido se deben considerar tanto los
problemas de congestión y contaminación, pero
ante todo se debe resaltar el impacto sanitario y social
negativo de la actividad sojera del puerto. Así mientras
que la planta generara algunos pocos puesto de trabajo,
el estacionamiento de camones es dura días lo cual
sí que generara ingresos, pero tristemente será
a las redes de prostitución de mujeres y niños,
drogas y alcohol.
3.5 Promoción de la expansión
de la frontera agropecuaria
Según el mismo informe, “la ubicación
es ventajosa por el fácil acceso a rutas y cercanías
a zonas agrícolas de plantación de los insumos
requeridos”. El empalme con la ruta Transchaco apunta
a recibir la producción de la zona nororiental, tales
como departamentos como San Pedro, Amambay, Concepción
e incluso el Chaco, todas zonas prioritariamente de agricultura
campesina e indígena, que ya en la actualidad están
sufriendo el avance de los monocultivos mecanizados a costa
la deforestación, la expulsión de la población
campesina y en muchos casos los impactos por los plaguicidas.
Así también esta es la zona que sufrió
los mayores niveles de incendio en este ultimo periodo,
por lo cual se encuentra ya en una muy vulnerable situación
y necesita ser protegida con medidas cautelares para que
se completen los planes de reforestación.
Instalar un puerto granelero de estas proporciones en la
zona central solo apunta a favorecer la deforestación
y la expulsión rural. En el propio EIA se establece
que la capacidad anual será de 1 millón de
toneladas de soja, considerando que un rendimiento promedio
del cultivo es de 2,5 ton/ha, estamos hablando de 400.000
ha de monocultivo para abastecer a esta obra.
3.6 No se consideran los impactos en el transporte
urbano
Un tema importante que afectará a toda la ciudad
es el tráfico de camiones, el puerto calcula una
capacidad de recibir hasta 700 camiones y el mismo EIA menciona
“la problemática del congestionamiento de vehículos.
Se estima que en ciertas épocas, los silos serán
rebasados en cuanto a su capacidad, por lo que los vehículos
de transporte podrían formar largas filas en los
caminos adyacentes a las instalaciones. Esta situación
podría acarrear una serie de inconvenientes a los
vecinos.”
Esta situación afecta a todo el parque automotriz
de la zona central si se consideran que en los accesos viales
de la ciudad van a circular cientos de camiones diarios
en época pico, mas el tránsito propio en una
ciudad donde el trafico es totalmente caótico y donde
se carece de circunvalación para poder salir o entrar
a la ciudad. Con esta nueva congestión vehicular
directamente se está promoviendo un urbanicidio,
que afectará sobre todo a la población mas
empobrecida que usa el transporte publico y vive en las
afueras de la ciudad.
Además, se debe considerar que el transporte automotor
es el sector que más contribuye a la emisión
de gases de efecto invernadero y por lo tanto al cambio
climático y a la emisión de contaminantes
gaseosos y sólidos, además de generar ruidos
y vibraciones. La población cercana a este acceso
vial, sufrirá una carga de contaminación atmosférica
(gases producto de la combustión automotor), ruido
y vibraciones adicional.
4 ¿El puerto generará o destruirá
empleos?
En la prensa se promociona este proyecto como un emprendimiento
que va a generar puestos de trabajo y favorecer a la población.
Sin embargo no se menciona que esto no será de tal
magnitud. En el estudio ambiental se menciona 120 puestos
de trabajo cuando el puerto este operando, sin embargo muchos
de estos puestos serán ocupados por mano de obra especializada
que seguramente provenga de otras plantas de Cargill no se
recurrirá a la población local. Las obras de
construcción puede que generen mayores niveles de empleos.
Pero el estudio aclara que las obras solo duraran 6 meses.
Entrevistas con pobladores locales ya indican que se dio trabajo
en las primeras semanas a algunos pobladores y en los últimos
periodos se ha recurrido a personas de fuera de la zona. Si
realmente se evaluara la cuestión laboral como la principal,
una medida efectiva seria proteger el ecosistema del río
para poder favorecer las pesca artesanal que cuenta con la
ventaja de poder vender directamente al mercado de Asunción
y abastecer las necesidades alimentarias de la población
3.7 Un proceso muy poco transparente
Cabe destacar que las licencias otorgadas por la municipalidad
y por la SEAM tomaron lugar en los meses de enero y febrero
de este año. Resulta sospechoso que en plenas vacaciones
se aprovechara para aprobar estas obras sin haber recurrido
a ningún tipo de audiencia ni proceso de consulta
popular. Además el responsable del departamento de
Evaluación de Impacto Ambiental fue destituido a
posteriori y se encuentra bajo investigación por
caso de corrupción, de similar manera los directivos
de la ESSAP han sido en los últimos 4 años
denunciados por funcionarios de los sindicatos por corrupción,
mal manejo de los fondos y falta de transparencia en su
administración. El último detalle es también
que los vecinos del lugar han constatado que un funcionario
de la municipalidad se encuentra trabajando en la planta,
lo cual demuestra una confrontación de intereses.
Con todos estos antecedentes, es sumamente sospechoso que
el proyecto haya sido aprobado tan rápidamente, no
se les haya cuestionado absolutamente nada y ahora sea por
propia iniciativa de la empresa que anda ofreciendo grandes
montos de dinero para compensar a ESSAP y anda ofreciéndose
como la benefactora de la Municipalidad con el proyecto
de ensanchar vías de transito.
Conclusiones
La Asamblea Ciudadana por la Vida y la Salud exige que se
consideren los argumentos presentados y se tomen en cuenta
las recomendaciones de Organismos Internacionales tales como
la Organización Mundial de la Salud que mantiene criterios
estrictos para este tipo de casos. Demandamos que se frene
inmediatamente la construcción del mega puerto de Cargill
y que se realice un estudio de monitoreo ambiental para medir
la situación actual de degradación ambiental
de la zona. Consideramos que la situación de contaminación
que presenta la zona de Zeballos Cue imposibilita mayores
proyecciones industriales, al contrario, solicitamos incluso
frenar los emprendimientos industriales que están activos
actualmente hasta que no se tomen las medidas necesarias de
recuperación del estado del río y sus ecosistemas,
además de las suficientes medidas de protección
de las tomas de agua y filtraje.
El mero hecho que las tomas de agua estén localizadas
en la cercanía determina que esta zona es de extremada
sensibilidad e importancia para la salud pública, lo
cual contradice la viabilidad de desarrollar técnicas
seguras de neutralización de efluentes tóxicos.
Rechazamos frontalmente la idea de piletas de contención
y cámaras sépticas repletas de residuos peligrosos
ubicadas en las cercanías de la toma de agua de toda
la población asuncena.
No se está tomando en cuenta que estamos defendiendo
una zona que es esencial para la salud y la vida de la población
de Asunción. No se puede arriesgar la salud y la vida
de más de 1 millón de habitantes así
como también los derechos de las generaciones venideras
por querer aportar con un número insignificante de
puesto de trabajo a nivel local. Este millón de personas
son las abastecidas por la Red de ESSAP en la actualidad y
se estima que a corto plazo la cifra de usuarios crecerá
a 3 millones. Ningún trabajo, ni sueldo justifica que
el cuerpo afrente una enfermedad como el cáncer o la
leucemia.
Denunciamos la total ausencia de participación ciudadana
en el proceso de licitación y evaluación de
este emprendimiento además de los sospechosos antecedentes
de la empresa y los directivos y funcionarios que se expresan
a favor. Entendemos que no estamos frente a una verdadera
“evaluación”, estamos frente a una trascripción
de lo expresado por la empresa, su ratificación por
parte de la SEAM, sin argumentos técnicos relevantes
y supeditados a las buenas intenciones de la empresa. Esto
se desprende de la simple lectura cuando, por ejemplo, se
hace referencia a que la empresa asume el compromiso de mitigar
los impactos no deseados. También cuando habla de las
medidas mitigadoras que la empresa, en forma genérica,
se compromete a utilizar.
Finalmente, la inversión de Cargill responde y encaja
en el actual modelo agropecuario paraguayo basado en la exportación
de commodities, y en el monocultivo de la soja, que si bien
es innegable la reactivación económica que genera
para un pequeño sector de la sociedad, ha provocado
enormes impactos ambientales y sociales que están siendo
denunciados y advertidos desde diversos organismos técnicos,
de investigación y sectores sociales. La proyección
de la expansión de la frontera agropecuaria para extender
el monocultivo de soja en los próximos años,
promocionada por el cultivo de biodiésel amenaza con
barrer las ultimas regiones campesinas obligando a la población
rural a hacinarse en los márgenes de las ciudades y
enfrentar pobreza y/o migrar con la consecuente ruptura familiar.
El puerto de Cargill es la infraestructura necesaria para
impulsar más deforestación, destrucción
y fragmentación de habitats y expulsión de la
población rural.
Asociación de Pescadores Independientes
del Paraguay
Asociación de Pescadores Bahía de Asunción
Asociación de Organizaciones Comunitarias de la
Chacarita
ASUCOP (Asociación de Usuarios y Consumidores del
Paraguay)
CIDSEP (Centro Interdisciplinario de Derecho Social y
Economía Política)
CIVICO
COBAÑADOS
COBAT
CONAMURI (Coordinadora Nacional de Mujeres Rurales e Indígenas)
Coordinadora de Amas de Casa del Paraguay
Coordinadora de Mesa de Líderes del Bañado
Sur
Funcionarios de ESSAP S.A.
Iniciativa Paraguaya para la Integración de los
Pueblos
MCNOC (Mesa Coordinadora Nacional de Organizaciones Campesinas)
MCP (Movimiento Campesino Paraguayo)
SITTELPA (Sindicato de Trabajadores de las Telecomunicaciones
del Paraguay)
SOBREVIVENCIA Amigos de la Tierra. |
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